US Divers Royal Mistral: Chronik eines vorhergesagten Todes 17/08/2018 von Stephane Eyme 1/ Der Hintergrund Druck von innen 1965 waren DAAM und DW MISTRAL bereits fast ein Jahrzehnt lang Bestseller in den USA. Bereits 1958 führte E. Gagnan einen starken Venturi-Effekt in DA Navy Approved und DW STREAM AIR ein und machte DAAM und MISTRAL zu einem Wendepunkt für US-Taucher (siehe meinen Beitrag "1958... und dann kam Venturi"). 1965 war auch das Jahr, in dem die Tauchausrüstungsfirma beschloss, einen Schritt weiter zu gehen und Royal Master zu kommerzialisieren. Basierend auf DAAM, aber diesmal mit einer ausgewogenen ersten Stufe. Dieser neue Atemregler wird 1967 mit einer renovierten, kompensierten Kammer mit einer Libelle zum Festhalten des inneren O-Rings aktualisiert und wird zum Royal Aqua Master, besser bekannt als "Der Atemregler für diejenigen, die das Beste wollen". DW Mistral wurde gleichzeitig mit DAAM eingeführt. Es war ein einstufiger Regler mit starkem Venturi-Effekt, der billiger war als sein zweistufiger Bruder. Er war auch einfacher zu warten und lieferte dennoch in jeder Tiefe eine große Menge Luft. Dennoch wurde der Mistral nicht kompensiert. Während seiner 8-jährigen Lebensdauer wurden nur wenige Entwicklungen zu seinem ursprünglichen Design gebracht. Der DW MISTRAL fiel technisch irgendwie ein wenig hinter seine Konkurrenten zurück. Druck von außen Zuvor war Spirotechnique in Frankreich 1962 mit einer neuen Einzelstufe auf den Markt gekommen. Dieser neue Regulator, Mistral Royal genannt, ließ die Verkäufe in die Höhe schnellen. Der Mistral Royal hatte im Vergleich zum Vorgängermodell Mistral keine wesentlichen technischen Neuerungen, mit Ausnahme der neu geformten Körperdosen (mit gleichem Membrandurchmesser und kleinerem Innenvolumen) zur Verringerung der "Start"-Kraft und einer neu gestalteten Düse zur Erzeugung eines stärkeren Venturi-Effekts, um die abgegebene Luft zu erhöhen und die Einatemanstrengung zu unterstützen. Diese Aktualisierungen wurden perfekt mit anderen geringfügigen Anpassungen kombiniert. Der Mistral Royal wurde für viele Taucher der beste einstufige Atemregler, der je hergestellt wurde. Er lieferte eine weitaus bessere Leistung als sein Vorgänger Mistral von Spirotechnique. Ein Aufruf zum Handeln So fühlten sich die US Divers 1966 wahrscheinlich gestresst, eine Weiterentwicklung ihres DW Mistral einzuführen. Diese Entwicklung sollte ein innovatives Upgrade auf der Grundlage eines echten technischen Unterschieds bringen. Sie würde diesen neuen Atemregler auf ein unvergleichliches Niveau heben und US Divers an der Spitze der Innovation halten. Und natürlich würde er seinen Marktanteil erhöhen, wie es Spirotechnique mit dem Mistral Royal getan hat. Dieser Hintergrund wirft wahrscheinlich ein wenig Licht auf das, was als nächstes geschah. Die Ingenieure der US Divers passten das Royal Master-Kompensationsverfahren an den DW Mistral an und brachten noch in diesem Jahr den Royal Mistral auf den Markt. 2/ Die technische Lösung Eine Mischung zwischen DW Mistral und Royal Master/RAM Es ist bemerkenswert zu sehen, was für ein Frankenstein Royal Mistral ist. Der aus Teilen von Royal Master/RAM und DW Mistral hergestellte Royal Mistral hat nur wenige eigene Teile. Er scheint wirklich ein Regulator zwischendurch zu sein. Alles in allem beschränkt sich die technische Innovation auf eine sehr geringe Anzahl von Komponenten. Dies ist der Bauplan eines USD Royal Mistral. In Blau die exakt gleichen Ersatzteile von DW Mistral. In grün von Royal Master/RAM und in rot diejenigen, die nur zu Royal Mistral gehören. Wie wir sehen können, wurden nur wenige Ersatzteile speziell für den Royal Mistral entworfen. Die meisten von ihnen wurden von den beiden anderen Regulatoren wiederverwendet. Auf den Punkt gebracht: Royal Mistral und Royal Master/RAM teilen sich dieselbe Kronenfeder und denselben Krähenblocker Royal Mistral und DW Mistral haben unter vielen anderen den gleichen Gehäusestift, die gleiche Gehäusedichtung, die gleichen Plattenschrauben, den gleichen Primär- und Sekundärhebel, die gleiche Einstellmutter, die gleiche Einstellmutter, die gleiche Membran... Die Singularität bleibt in den ad hoc entworfenen Ersatzteilen Die Top-Box Dasselbe wie der DW-Kastendeckel, mit Ausnahme des Einlasshorn-Reduzierstücks. Das Reduzierstück dient dazu, die in das Einlasshorn eintretende Luftmenge zu begrenzen. Sieht ein wenig aus wie ein Pergament, das dem ursprünglichen Design hinzugefügt wurde. Vielleicht um ein bestimmtes Problem zu lösen, werden wir später sehen, wie wichtig dieses Teil ist. Die Scheibe & Halterung Dies ist wahrscheinlich (mit der Puppe) der interessanteste Teil. In der Mitte dieses Halters befindet sich eine weiche eingelegte Scheibe, die das Ventilkegelchen im geschlossenen Zustand abdichtet. Die Scheibe muss an die Halterung geklebt oder darin eingegossen werden, um die Abdichtung zu gewährleisten, da der Regler sonst undicht wird. Der O-Ring um den Halter sorgt für die Abdichtung mit dem Gehäuse. Die Hülse Dieses Ersatzteil soll den Ventilkegel perfekt gerade auf die Scheibe des Halters führen, um die Abdichtung zu gewährleisten. Der Stift Es sieht wirklich aus wie eine DW-Mistral-Anstecknadel, die gerade gebogen worden wäre. Die Idee ist, das Ende des Lochs im Püppchen erreichen zu können. Die HP-Feder Sehr ähnliche Funktion wie bei RAM Die Puppe Hier ist ein weiterer großer Unterschied. Der Ventilkegel ist konisch, die Abdichtung erfolgt dank der weichen Scheibe zwischen Ventilkegel und Halter. In der Mitte des Tellers befindet sich ein Loch, durch das die Luft in die Ausgleichskammer gelangen kann. Der Körper Obwohl der Körper von Royal Mistral dem von DW Mistral erstaunlich ähnlich sieht, ist der Körper von Royal Mistral ganz anders. Kein Gewinde zur Befestigung der Venturidüse, kein Bypass im oberen Teil gebohrt. Er weist auch ein großes Loch an seiner Seite auf, um den Venturieffekt auszugleichen. Kompensierte erste Stufe mit einem leichten Unterschied. Royal Mistral wird auf die gleiche Weise kompensiert wie Royal Master oder RAM. Royal Master/RAM haben eine vollständig kompensierte erste Stufe. Das bedeutet, dass der Druck in der Kompensationskammer immer mit dem durch den Regler vorgegebenen Zwischendruck ausgeglichen wird. Dies ist unabhängig davon, ob die Luft durch den Regler strömt oder nicht. Durch den richtigen Mechanismus kann der Zwischendruck jederzeit ungehindert in die Ausgleichskammer gelangen. Royal Mistral funktioniert auf die gleiche Weise... Royal Mistral funktioniert auch auf diese Weise. Es ist kein Zwischendruck vorhanden. Es ist ein einstufiger Regler, was bedeutet, dass der hohe Druck direkt auf den Umgebungsdruck gebracht wird. Die kompensierte Kammer befindet sich in ständigem Ausgleich mit dem niedrigen/umgebenden Druck. Der Ausgleich erfolgt, da der Druckstift und der Ventilkegel nicht gegeneinander abgedichtet sind (es handelt sich um einen Kontakt Metall gegen Metall). Der Niederdruck/Umgebungsdruck kann jederzeit durch einen der Körperausgänge in die kompensierte Kammer fließen. Es kann zwar etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen... ABER aufgrund des Querschnitts-/Druckverhältnisses kann es einige Zeit dauern. Unter Berücksichtigung des sehr kleinen Abschnitts zwischen Druckstift und Ventilkegel, der den Ausgleich in die kompensierte Kammer ermöglicht, und der Tatsache, dass der zu kompensierende Druck nur ein niedriger/umgebender Druck ist (keine zusätzlichen 8 bar), wird der Ausgleich an beiden Enden des Ventilkegels wahrscheinlich nicht sofort erfolgen. Das bedeutet, dass es eine kurze Zeitspanne geben könnte, bevor der Druck in der kompensierten Kammer den neuen niedrigen/umgebenden Druck ausgleicht. Royal Master oder RAM zeigen diese Zeitspanne nicht an, da der Druck zusätzlich 8 Bar über dem Umgebungsdruck liegt. Die Luft wird im Vergleich zum einzigen Umgebungsdruck des Royal Mistral viel stärker in die kompensierte Kammer "gedrückt". Dies bedeutet, dass das Verhältnis Sektion/Druck eindeutig dafür spricht, den Druck an beiden Enden viel schneller, fast augenblicklich, auszugleichen. 3/ Abstimmung des Royal Mistral Der Kegelstumpf und die Scheibensektion erzeugen sehr viel Luft. Das geht so weit, dass der Royal Mistral nicht einmal eine Düse haben muss, um einen sehr starken Ventury-Effekt zu erzeugen. Tatsächlich strömt die Luft sehr stark in das Einlasshorn. Er muss einen Reduzierer für den Einlasshornabschnitt haben, um den Luftstrom irgendwie zu steuern! Sobald die beiden Hebel gestimmt sind - was recht einfach zu bewerkstelligen ist - gibt es keine weitere Abstimmung mehr vorzunehmen. Es muss kein Zwischendruck eingestellt werden, keine Feder der zweiten Stufe muss gedrückt werden, genau wie bei einem normalen DW MISTRAL. Das Reduzierstück des Hornteils ist ein wichtiger Teil. Der Hornquerschnittsreduzierer ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Reglers. Er wird normalerweise bei der Herstellung mit dem Oberkasten verschweißt, und man kann ihn überhaupt nicht stimmen. Die Sache ist die, als ich meinen Royal Mistral erhielt, war er undicht, und der frühere Besitzer sagte, er sei nicht in der Lage gewesen, ihn fein abzustimmen. Merkwürdigerweise wurde der Horn-Reduzierer entfernt, als ich ihn öffnete, und ich frage mich immer noch, warum... Infolgedessen, wenn der Venturi-Effekt beim Einatmen einsetzt, strömt eine riesige Menge Luft in das Einlasshorn und erzeugt einen sehr unangenehmen überraschenden AIRBLAST! Der Luftstoß wird durch den Schlauch selbst etwas aufgeweicht. Davon abgesehen hat man den Eindruck, dass etwas in Mund und Lunge explodiert ist... siehe mein Video dazu. https://youtu.be/BIDXXzynVtk Wie es funktioniert Ich musste ein neues Reduzierstück für den Hornabschnitt nachbauen, um die Menge der durch das Einlasshorn strömenden Luft zu kontrollieren. Die Abstimmung dieses Ersatzteils ist ein wenig ein Erfolgs-/Misserfolgsprozess, wobei die Horneinlassöffnung zu wenig reduziert wird und man immer noch den Luftstoß erhält, der zu stark reduziert wird und der Venturi-Assistenzeffekt zu schwach ist, um die Membran in der niedrigen Position zu halten... und der Unterschied zwischen beiden ist wirklich winzig... Hier sind 3 kleine Videos über den Einfluss des Hornquerschnittsreduzierers auf den Venturi-Effekt: https://youtu.be/6l_i9-Pgv28 https://youtu.be/GF_dg04dsh8 https://youtu.be/Scd7iaQwoAA Keine Reduzierung des Hornabschnitts, Venturi-Effekt erzeugt einen Luftstoß, die Luft strömt so stark, dass es schwierig ist, das Austrittshorn mit der Hand zu schließen. Dies ist nicht teilbar. Der Venturi-Effekt ist kaum wahrnehmbar, tatsächlich geht die Membran in ihre ursprüngliche Position zurück, bevor ich überhaupt Zeit habe, das Austrittshorn mit der Hand zu schließen. Richtig eingestellt, lässt der Hornquerschnittsreduzierer eine ausreichende Luftmenge durch das Horn strömen, um einen starken Venturi-Effekt, aber keinen Luftstoß zu erzeugen. Ich muss zugeben, dass das Reduzierstück für den Hornquerschnitt ein bisschen wie ein verzweifelter Durstlöscher aussieht, um ein belastbares Problem zu lösen. Aber letztendlich wird dieses winzige Stück Messing die Leistung des gesamten Reglers bestimmen!! 4/ Die Aufführung Ergebnisse sind da! Die Startbemühungen sind gering, und der Atemregler reagiert gut auf jede Art von Einatemaufforderung, indem er die angemessene Menge an Luft liefert. Die Atemanstrengung scheint während des gesamten Tauchgangs gleich zu sein, von 200 bar bis hinunter zu 40 bar, oder zumindest habe ich keinen bemerkenswerten Unterschied gespürt. Dafür ist die Kompensationskammer gedacht. Natürlich ist der Luftstoß weg, der Venturi-Effekt wird sehr bald ausgelöst und unterstützt die Atemanstrengungen von Anfang an. Selbst bei dem Versuch, ihn sehr stark auszulösen, spricht der Venturi-Effekt an, erzeugt aber keinen Luftstoß. Ich hatte auch das Gefühl, dass der Venturi-Effekt sanfter ist als der durch DW Mistral erzeugte, man hat das Gefühl, dass er einen unterstützt, aber er bleibt auf dem zweiten Plan, auf sanfte und schonende Weise. Mit einem überraschend guten Verhalten! Ebenso liefert der Royal Mistral in jeder Tiefe von der Oberfläche bis hinunter auf 100 Fuß eine große Menge Luft. Ich hatte das Gefühl, dass ich viel tiefer hätte tauchen können, das Ergebnis wäre dasselbe gewesen. Die inneren Sektionen des Royal Mistral lassen die Luft strömen, ohne sie in irgendeiner Weise einzuschränken, und das Gefühl ist einfach, dass man viel Luft hat und der Atemregler bei Bedarf viel mehr liefern kann. Eine andere Seite fand ich faszinierend, ich fühlte in jeder Position viel weniger Unterschied beim Tauchen als im Vergleich zu einem DAAM, DW oder RAM. Ob man mit dem Gesicht nach oben oder nach unten, mit dem Kopf nach oben oder nach unten taucht, das Gefühl der Einatemanstrengung ist sehr ähnlich. Das ist etwas seltsam, muss ich zugeben, da diese Eigenschaft bei Doppelschlauchregulatoren endogen ist... Zuletzt, wenn ich die Leistung des Royal Mistral mit der seines kompensierten Konkurrenten RAM vergleichen müsste, würde ich sagen, dass beide wahrscheinlich sehr nahe beieinander liegen, zumindest vom Standpunkt des Tauchversuchs bei flachem Tauchgang. Ich vermute, dass ein seriöser Vergleich mindestens mehrere Tauchgänge bis zu 150 Fuß Tiefe erfordern würde, um ihn richtig zu prüfen, obwohl das Ergebnis vermutlich dasselbe wäre. Alles in allem würde ich sagen, dass die Leistung des Royal Mistral auf dem Niveau dessen liegt, was erwartet wurde, da er eine große Menge Luft in jeder Tiefe auf sanfte und bequeme Weise liefert und dieses Gefühl vermittelt, dass man ihn ohne Schwierigkeiten viel mehr verlangen könnte. Mal sehen, wie er sich bei richtiger Einstellung verhält: 5/ Ein noch sehr kurzes Leben... Die technische Innovation ist geliefert, aber nicht überwältigend... Letztendlich ist der Royal Mistral ein guter, aber nicht überwältigender Regler. Die ausgewogene erste Stufe funktioniert gut, macht aber keinen großen Unterschied zu seinen direkten Konkurrenten. Er ist ein schwer zu justierender Atemregler, Leckagen am HP-Sitz und freies Fließen sind keine Seltenheit, und im Vergleich zu einem DW Mistral bei tatsächlichen Tauchgängen scheint der Royal Mistral keine große Veränderung zu sein. Ich würde sogar argumentieren, aber das ist nur meine Meinung, dass ich dazu tendieren würde, DW dem Royal Mistral vorzuziehen, wegen der Einfachheit, Zuverlässigkeit und der Tatsache, dass das Gefühl eines stärkeren Venturi-Effekts den (falschen) Eindruck von Sicherheit und Potenzial vermittelt. Die Marketingplatzierung ist nicht klar... Die US Divers Royal Mistral wird erst seit ein paar Jahren zwischen 1965 und 1968 kommerzialisiert. Ich habe nicht die genaue Zahl, wie viele davon hergestellt wurden, aber ich schätze, es ist eine niedrige Zahl. Der Katalogpreis war etwas höher als bei DW Mistral und etwas niedriger als bei DAAM, und dies war wahrscheinlich ein Fehltritt, der viele potentielle Käufer verwirrte. Entweder war Ihr Budget begrenzt und sie entschieden sich für einen DW MISTRAL oder, im Falle eines zwingenden Bedarfs für einen Zwischendruck, für einen DAAM; oder sie hatten ein höheres Budget, und sie entschieden sich definitiv für einen RAM und bekamen "den Regulator für diejenigen, die das Beste wollen". Die Marktpositionierung von Royal Mistral im Katalog von US Divers war also unklar, was den Verkauf wahrscheinlich erschwerte. Ich vermute, dies ist ein weiterer wichtiger Grund dafür, dass die Taucher nicht Schlange standen, um ihn zu bestellen, und dass der Atemregler nicht den kommerziellen Erfolg hatte, den er haben sollte. Ein vorhergesagter Tod Ich vermute, dass die guten Tauchergebnisse des Royal Mistral die empfindliche Wartung und die falsche Marketingstrategie nicht ausgeglichen haben. Dies sind vielleicht die Gründe, warum dieser Atemregler nicht den erwarteten Absatz brachte und nur zwei Jahre nach seiner Markteinführung aus dem Katalog von US Divers gestrichen wurde. Soweit ich weiß, gab es zwischen DW und DAAM keine wirkliche Lücke zu füllen. Vielleicht hätte eine Weiterentwicklung von DW MISTRAL, so wie es Spirotechnique mit seinem Mistral Royal getan hat, indem sie die Leistung des Atemreglers durch Anpassung und Feinabstimmung verbessert hätte, ausgereicht, um die Aufmerksamkeit des Marktes auf sich zu ziehen und DW MISTRAL einen neuen Kaufanreiz zu geben. Der DW MISTRAL blieb bis 1970 im Katalog der US Divers, weit über den Royal Mistral hinaus, und machte die Taucher als leistungsfähiger, einfacher und erschwinglicher Atemregler glücklich. Die Sache ist die, ich denke, dies war irgendwie ein vorhersehbares Ergebnis und ein weiteres Beispiel für die Behauptung der NASA: "Besser ist der Feind des Gut-Genug".